阜南跑电商快递的老徐，油卡就贴在挡风玻璃右下角。他跟我算过一笔账：从阜阳送到蚌埠，回来基本是空的。一趟油钱两百多，回程那一半算白烧。他一年跑两百多趟，光这一项就是四万多。这个数还是他自己估的，准不准谁也不知道。我说那就先记下来。
回程空车不是没货，是没接到
老徐说回程找货靠打电话。给几个熟货主打一圈，问有没有回阜阳的货。多数时候没有。不是皖北没回头货，是这些货没地方挂。临泉的农资、太和的椿芽、界首的再生资源，都有往回走的量。这些货去哪儿了？散在各人手机里。我翻过老徐的微信，置顶的九个群，一半是废的。每天上百条消息，有用的两三条。
我在这事上栽过跟头
我一开始把这事想简单了。以为做个车货匹配的小程序，把货源贴上去就行。做完上线，第一个月就十几条。为什么？没人愿意第一个发帖。冷启动这块我栽过跟头，到现在也不敢说有啥好办法，只能一个一个拉人。那阵子我天天晚上在群里喊。喊了一个月，嗓子都哑了。效果也就那样。
先记账，别急着找货
后来换了个笨办法。我不让司机找货了，让他们先记。每趟回程，不管有没有货，都在小程序里点一下。点了三个月，库里就有数据了。哪条线空得最厉害，什么时段最难找货，一眼能看出来。老徐那条线，周三最难。难到什么程度？连着五周，周三回程全空。以前他只知道难，不知道难在哪一天。
有了数据才好开口谈
有了数据才好谈。怎么谈？我拿着这张表去找两家发货的工厂老板，跟他们说周三下午有车，价格可以商量。一家做建材的当场就答应了。没数据，你连开口的底气都没有。这一步不用上什么大系统，一个能填表的小程序就够。那家做建材的老板，后来成了老徐的固定客户。现在他周三基本不空了。
写到这儿，掏心窝说两句
写到这儿，总结一下吧。回程放空省下的钱，比你想的多。但得先记下来才看得见。你要是也在阜阳跑配送，从下周开始，让司机每趟回程在群里报一句空还是有货。记满一个月，你自己就能算出该往哪儿使劲。算不出来，你再来找我。找我也不收钱，顺便请你喝碗格拉条。