界首跑再生资源的老郭，副驾上那台手机支架裂了，用透明胶带缠着。他一年花在找货群上的时间，我没法算。但我算过另一笔。他一个月接二十单，其中六单是别人转介绍的。转介绍要不要分钱？要。这个钱他给了好几年。我问他一共多少，他说没算过。
信息费到底给了谁
老郭给我看过他的微信。十七个群，全是阜阳本地的货源群。他早上六点起来翻，翻到七点半出车。一个半小时，一个月就是四十五个小时。这些时间要是拿去跑趟短途，油钱都挣回来了。可惜翻了也不一定有。他自己说像买彩票。我让他把上周的接单记一下，哪一单是从群里来的。记完发现，二十单里只有三单。
价格不透明，车主最吃亏
还有个隐性成本。群里报价，你不知道别人报多少。老郭说他经常报低了，接完才发现这趟不挣钱。我问他，那你怎么不先问问？他说问了人家也不说。价格不透明，吃亏的永远是车主。这话听着扎心，可它就是实情。我给他出过一个主意：先在群里报个高价试试水。他不干，说怕得罪人。我也理解，阜阳这地方圈子小。
匹配的难点在信任
我给好几家公司做过车货匹配的东西。技术不难，难的是头一个月。皖北这边跑车的都实在，可也谨慎。货主怕车跑了，车主怕货主赖账。得先有一批人肯把真实信息放上去。老郭那批人，后来靠他自己在群里喊，喊了两个礼拜才凑齐三十个车主。那两个礼拜他嗓子都是哑的。现在说起这事他还跟我抱怨。
别指望一上来就省钱
效果怎么样？我不敢吹。三十个车主，头一个月成交四十来单。老郭自己接了七单，比去年同月多两单。就这么点，可这是从零开始的。头三个月最难熬。我们做软件开发这些年，见过的冷启动基本都这个样子。到第四个月，那批人自己会拉人进来。另外提醒一句：阜阳货源有季节性，秋收忙，年后淡，别拿旺季的数算全年。
说了这么多，说点实在的
写到这儿，总结一句：车货匹配能省钱，省的是信息费和时间，不是油钱。你别指望上个系统回程就不空了。我建议你先做一件事：把这个月给出去的介绍费加一加，看看到底有多少。那个数，就是你能省的起点。算完要是觉得不多，那就别折腾。省不下钱的事，做了也没劲。